אישור התקן, שיבוסס על מודל הקיים בסין, יקדם עמדות טעינה בכבלים ייחודיים שיטענו את האוטובוסים במהירות רבה ויחליפו את בטריית הליתיום המוכרת מהרכב החשמלי

מכון התקנים מקדם תקן סיני לטעינת אוטובוסים חשמליים בישראל

ועדת התקינה לרכב חשמלי של מכון התקנים הישראלי מינתה ועדת מומחים לבחינת התשתית הקיימת להכנת תקן ישראלי לעמדת טעינה לאוטובוס חשמלי. אוטובוס זה מופעל  בכבלי על (Super\Ultra Capacitors), כפי שישנם בשנחאי שבסין, בה כמה קווים כבר נוסעים על כבישי העיר באופן שוטף. כבלים אלו מיוצרים ע"י חברת SHANGHAI AOWEI , שמומחים מטעמה ישתתפו בסדנה שיערוך המכון בנושא בעוד שבועיים.

יצחק אקרמן, מנהל הועדה, מסביר כי טכנולוגיית כבלי העל מחליפה את בטריית הליתיום המוכרת. לדבריו, ההתקן יודע לאגור אנרגיה באופן שונה מהסוללה, אופן בו ההטענה והפריקה מתבצעות במהירות. כבלי על היא טכנולוגיה עמידה יותר, אומר אקרמן, וכך היא מסוגלת למילוני טעינות-פריקות לעומת כמה אלפים שמעניקה הבטרייה. כמה שניות של טעינה מאפשרות קילומטרים של נסיעה באוטובוס, זמן קצר המאפשר ניצול אפקטיבי של אנרגיה.
 
במקום מעין תחנת כוח בחניון אוטובוסים בו תערך טעינה במשך הלילה, עמדת ההטענה תמוקם בתחנות עצמן בדמות פסי הולכה. כך התשתית לשם העלאתם על הכביש של האוטובוסים החשמליים דרושה רק בתחנות עצמן.

מטרת מכון התקנים הישראלי היא לבחון אפשרות לאמץ תקן סיני ולגבש המלצה לתקן ישראלי עבור עמדות טעינה לאוטובוס מבוסס כבלי על. טכנולוגיה זו תפחית באופן משמעותי את זיהום האוויר בערים, בהתאם לחוק אוויר נקי שנחקק ב 2008. אישור התקן ועמדות הטעינה יוביל להרצת פיילוט בידי חברות האוטובוסים.

מכון התקנים הישראלי מקיים סדנה בנושא ושמה "אוטובוס חשמלי מבוסס קבלי על והתשתית הנדרשת". הסדנה תתקיים ביום חמישי, 14.3.13 בשעה 12:45 במכון, רחוב חיים לבנון 42 תל אביב.